汽車(chē)維修過(guò)程中如何正確保護(hù)密封性

在修理以及汽車(chē)發(fā)展線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)將企業(yè)所有車(chē)身孔、洞處穿線(xiàn)束的密封圈裝到位，因?yàn)槲覀冞@些不同密封圈工作不僅起密封系統(tǒng)作用，而且還起保護(hù)線(xiàn)束泵用機(jī)械進(jìn)行密封的作用。機(jī)械密封件彈力加載機(jī)構(gòu)與輔助密封是金屬波紋管的機(jī)械密封我們稱(chēng)為金屬波紋管密封。在輕型密封中，還有使用橡膠波紋管作輔助密封的，橡膠波紋管彈力有限，一般需要輔以彈簧來(lái)滿(mǎn)足加載彈力。 “機(jī)械密封”通常被人們簡(jiǎn)稱(chēng)為“機(jī)封”。機(jī)械密封至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合且相對(duì)滑動(dòng)所構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。密封件廠(chǎng)家一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸封裝置。比如離心泵、離心機(jī)、反應(yīng)釜和壓縮機(jī)等設(shè)備。由于傳動(dòng)軸貫穿在設(shè)備內(nèi)外，這樣，軸與設(shè)備之間存在一個(gè)圓周間隙，設(shè)備中的介質(zhì)通過(guò)該間隙向外泄漏，如果設(shè)備內(nèi)壓力低于大氣壓，則空氣向設(shè)備內(nèi)泄漏，因此必須有一個(gè)阻止泄漏的軸封裝置。如果通過(guò)密封圈是否已經(jīng)出現(xiàn)損壞或線(xiàn)束能在密封圈中轉(zhuǎn)動(dòng)或竄動(dòng)，應(yīng)更換密封圈，并將它與車(chē)身孔、洞裝配結(jié)構(gòu)牢固，將線(xiàn)束穩(wěn)固好。

在窗玻璃損壞時(shí)，要更換原有的窗玻璃曲率相同的玻璃，同時(shí)檢查玻璃導(dǎo)軌和密封條是否損壞。因?yàn)樾迯?fù)后的窗戶(hù)往往會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的形狀，所以這一次除了要保證窗戶(hù)可以輕松拉動(dòng)或升降外，還要注意窗戶(hù)關(guān)閉后窗戶(hù)周?chē)拿芊狻?/p>

修理帶密封法蘭的門(mén)時(shí)，應(yīng)注意修理?yè)p壞的密封法蘭，并準(zhǔn)確恢復(fù)原始法蘭的形狀。修完門(mén)后，在密封位置放一張硬紙，關(guān)門(mén)，拉紙，根據(jù)拉力判斷密封是否良好，檢查密封性能。如果拉紙片所需的力過(guò)大，說(shuō)明密封過(guò)緊，會(huì)影響門(mén)的正常關(guān)閉，使密封因大面變形而迅速失去密封性能；如果拉紙片所需的力太小，說(shuō)明密封不好，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)門(mén)被風(fēng)雨擋住的現(xiàn)象。更換車(chē)門(mén)時(shí)，機(jī)械軸封一定要注意在新車(chē)門(mén)內(nèi)外板翻邊咬口處涂翻邊膠，并用基帶塞住沖壓時(shí)留下的一些小工藝孔。

在換車(chē)頂時(shí)，應(yīng)先在車(chē)頂周邊壓合處涂一層具有導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于提高車(chē)身的密封，更可有效防止出現(xiàn)車(chē)身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生發(fā)展早期發(fā)生銹蝕。裝配車(chē)門(mén)時(shí)要在實(shí)際車(chē)窗采用以下的車(chē)門(mén)內(nèi)板上粘貼一整張密封系統(tǒng)隔離以及薄膜，如果我們沒(méi)有得到成型的密封技術(shù)隔離薄膜，則可用一些普通塑料紙來(lái)替代，然后將密封隔薄膜可以貼上壓實(shí)，最后教師再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

在更換整體機(jī)身時(shí)，除上述物品外，焊縫搭接部分和焊接裝配機(jī)械密封點(diǎn)均應(yīng)涂上一層密封膠。密封膠層的厚度須約為1毫米，而膠層則不應(yīng)有假粘、氣泡等缺陷。在折邊處應(yīng)在地板表面和板子內(nèi)表面前面涂上特殊的折邊膠，以貼上隔音、熱絕緣、減震膜，再用熱絕緣氈塊覆蓋，最后鋪上地毯或裝飾地板。這些措施不僅大大提高了整車(chē)的密封性，減緩了車(chē)身的銹蝕速度，而且大大提高了乘坐舒適性。